Shelby GT500 Mustang, la Mustang de légende - American Car City (2024)

De toute la gamme, la Shelby GT500 est certainement la plus célèbre et la plus convoitée. Elle revient en force avec une motorisation faite main et une nouvelle transmission automatique à double embrayage. Son ambition ? Revendiquer son statut de meilleure voiture américaine, à la fois sur piste d'accélération et sur circuit pour devenir la Shelby de l'excellence.

• GT500 ou la Shelby mythique
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Reine du 400 mètres, déesse du circuit

La mécanique bestiale de la GT500 nécessite un bon refroidissem*nt pour offrir le meilleur d'elle même. Les ingénieurs Shelby ont ainsi peaufiné le design du carénage avant pour allier l'immense ouverture conduisant aux 8 échangeurs de chaleur à des exigences aérodynamiques toujours plus ambitieuses. Des accessoires optionnels comme l'aileron de type Gurney et d'autres montés sur la Mustang GT4 seront proposés pour optimiser encore le coefficiant de résistance dans l'air. Pour exploiter au mieux les 760 HP / 770 chevaux*, une bonne adhérence est primordiale sur la Shelby GT500. Les jantes 19 pouces de la GT350 sont alors remplacées par des modèles de 20 pouces (et un freinage surdimensionné) couvrant une plus grande surface de bitume mais nécessitant quelques ajustements sur le train avant. Les pneus michelin Pilot Sport 4S installés de série se révèlent être le meilleur équilibre pour qui alterne route et circuit. La suspension MagneRide - extrêmement réactive - continue à oeuvrer pour une tenue de route efficace et adaptable au type de conduite et les différents modes programmables agissent sur l'ABS, le contrôle de traction, la cartographie moteur et la transmission. La GT500 fait face à toutes les situations.

Le style au service de l'efficacité

On ne reconnait plus les Mustang passées entre les mains des équipes Shelby. Cette GT500 ne déroge pas à la règle. Le carénage avant est entièrement redessiné, laissant place à une immense prise d'air centrale - ornée du fameux cobra - et deux autres sous les clignotants. Le capot bombé est lui même apporteur d'air frais avec ses ouies centrales idéalement positionnées. L'imposant aileron arrière typé compétition reflète les ambitions du modèle. Il suffit d'un regard pour comprendre que cette voiture en a sous le capot et ne cherche pas qu'à briller au feu rouge. La Shelby GT500 sera bien évidemment disponible avec les peintures de guerre habituelles, à base de bandes "racing" vinyles ou peintes. Dans l'habitacle, la GT500 se distingue de la Mustang par de nombreux détails qui améliorent la qualité d'ensemble. Des sièges baquets revus, de nombreux éléments en carbone, des logos Shelby remplaçant les logos Ford, une jante de volant typé sport et d'autres subtilités rendent ce modèle exceptionnel.

Shelby GT500 : un nom de cinéma

Le regain de popularité du modèle au début des années 2000 est en parti dû au film 60 secondes chrono avec Nicolas Cage. Dans ce long métrage réalisé par Dominic Sena en 2000, une bande organisée se lance dans le vol de 50 véhicules en une nuit. Le Saint-Graal automobile de Memphis, un des personnages principaux, est une Shelby GT500 - surnommée "Eleanor" - qu'il connait très bien et qu'il engagera dans une course poursuite mémorable. Cette voiture est alors devenue le rêve de passionnés automobiles du monde entier. Néanmoins, l'appelation "Shelby GT500" utilisée dans le film est quelque peu trompeuse. En effet, il s'agit d'une Ford Mustang Fastback 1967 à la base, et non d'une Shelby d'époque. De plus, le relooking complet de cette Mustang a été conçu spécialement pour le film par le célèbre préparateur Chip Foose. Néanmoins, Caroll Shelby - enthousiasmé par le projet - apportera sa bénédiction pour l'usage officiel de l'appelation "Shelby GT 500". Le nom résonne alors aux 4 coins du monde, suite au succès international du film.

La firme texanne Shelby travaille en étroite collaboration avec American Car City comme en témoigne cette photo montrant Hervé Vallet et Julien Lemaire aux côtés du vice-président Aaron Shelby.

Pour l'heure, Ford n'a annoncé aucune Shelby GT500 convertible (cabriolet).

La GT 500 est commercialisée avec deux modèles de jantes 20 pouces.

Performance

• Compresseur Eaton 2.6 L
• Pack Track Handling Ford Performance
• Echappement Ford Performance
• Jantes aluminium forgées 20 pouces noires
• Pneus performance Michelin
• Système de freinage Shelby (6 pistons à l'avant, 4 à l'arrière)
• Système exclusif de refroidissem*nt

Extérieur

• Elements de carrosserie Shelby (capot, calandre, spoilers, diffuseurs, prises d'air, becquet...)
• Bandes et badges de carrosserie
• Eclairage LED exclusif Shelby

Intérieur

• Plaques numérotées Shelby
• Jauges Shelby by Autometer
• Badges CSM (capot + planche de bord)
• Capuchon moteur
• Tapis de sol SHELBY

Technology Package

• Système HiFi B&O by Bang & Olufsen (12 haut-parleurs)
• Navigation GPS tactile avec reconnaissance vocale
• Détecteur d'angle mort et de véhicule en approche
• Mémorisation de 3 réglages de sièges (si sièges à réglage électrique)
• Rétroviseurs électriques, chauffants, à mémoire de position, clignotants et éclairage Cobra
• Goujons de roue Ford Performance

Carbon Fiber Track Pack

• Jantes carbone 20 pouces
• Supports d'amortisseurs ajustables
• Panneau d'instrumentation carbone
• Becquet GT4 carbone
• Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 - 305/30R20 à l'avant, 315/30R20 à l'arrière
• Suppression de la banquette arrière
• Sièges baquet Recaro recouverts de cuir et de daim Miko
• Jupes avant - arrière - latérales
• Kit d'écrous antivol

Extérieur

• Bandes de couleur vinyles ou peintes
• Suppression des bandes (bandes latérales imposées d'origine)

Moteur V8 5,2L - 760 HP / 770 CH*

Le V8 5,2L de la GT350 est ici associé à un compresseur pour passer de 526 à plus de 760 HP.

• Boîte de Vitesses : automatique double embrayage à 7 rapports
• Transmission : propulsion
• Freins Avant/Arrière : 4 disques ventilés + ABS
• Pneumatiques : 20 pouces
• Vitesse maxi : non précisée

Combien consomme une Shelby GT 500 ?

Profitant d'un couple suffisant à bas régime et d'une boite 7 vitesses, le V8 5.2L est peu sollicité dans le cadre d'un usage routier classique. A vitesse stabilisée sur autoroute, on peut prévoir une consommation moyenne de 11 litres au 100 km/h.

Coût d'entretien d'une Shelby GT 500

Malgré sa puissance phénoménale, la Shelby n'exige pas un coût d'entretien similaire à une supercar italienne ou allemande. Dans les faits, il demeure très proche d'une Mustang classique à moteur V8. C'est ce qui a longtemps joué en faveur des muscle cars américains comparés à leurs hom*ologues européens de puissance équivalente : ils ne nécessitent pas un entretien et des procédures aussi rigoureux. La fiabilité des Shelby est égale à celle des Ford Mustang non préparées, c'est à dire excellente.

Performances d'une Shelby GT500

Les chiffres annoncés manquent encore de précision mais Ford parle de 100 km/h atteints en moins de 3 secondes et 400 mètres (piste de drag) parcourus en moins de 11 secondes !

Gabarit / dimensions d'une Shelby GT 500

En incluant les jupes optionnelles, la GT 500 gagne quelques centimètres en longueur par rapport à une Ford Mustang de 4,78 mètres de long sur 1,91 mètres de large. C'est le gabarit d'une berline familiale européenne.

Revente d'une Shelby GT 500

Qui dit auto mythique, dit convoitise sur le marché de l'occasion. Les Mustang sont très demandées en seconde main mais les Shelby ont pour elles, la rareté et l'exclusivité en plus de sérieux arguments techniques.

Où acheter une Shelby GT 500 ?

Si vous êtes résident français, American Car City - distributeur officiel Shelby - demeure votre meilleur interlocuteur pour l'achat de tout modèle Shelby. Tous les véhicules sont vendus clés en main. Notre service hom*ologation se charge de la francisation et de l'établissem*nt d'une carte grise française en règle. Vous bénéficiez d'une garantie officielle Shelby 24 mois ou 50.000kms.

La première GT500 apparait sur une Mustang année modèle 1967. Une déclinaison cabriolet était prévu mais elle ne verra jamais le jour à cause de soucis de production et de problèmes financiers. Avec son V8 "Ford Cobra" 427 ci (7.0L) surmonté d'un collecteur d'admission aluminium et 2 carburateurs Holley 600 CFM 4 corps, elle est encore plus puissante que la GT350 et offre à Shelby l'occasion de battre Ferrari aux 24 heures du Mans. Au début de l'année suivante, c'est un moteur V8 428 ci Police Interceptor - préparé par Ford pour les forces de police - avec carburateur 4 corps qui est installé sous le capot de la GT500. Elle atteint alors les 360 chevaux. Le nom Cobra apparait cette même année 1968. On les appelle désormais Shelby Cobra GT500. Elles se distinguent esthétiquement par une face avant redessinée aux allures de requin. Le Saint Graal est alors la GT500 KR pour "King of the road" qui combine puissance et agilité comme aucune autre. Le V8 428ci Cobra Jet avec Ram Air Induction offre un couple phénoménal et métamorphose radicalement la Mustang. En 1969, les GT perdent l'appelation Cobra. On parle de Shelby GT500 1969. La ligne s'alourdit davantage et gagne 10 cms en longueur. Un restylage complet rend la Mustang '69 originelle méconnaissable, lui donnant même de faux airs d'AMC Javelin. Elle est propulsée par un V8 351 ci. C'est au cours de l'été 1969 que le partenariat entre Ford et Caroll Shelby prend fin mais les invendus de 1969 seront tout de même commercialisés l'année suivante en tant qu'année-modèle 1970, sous la supervision du FBI. Quelques détails comme un becquet avant deux bandes noires sur le capot permettent de la distinguer.

Encore plus rare et exclusive, la déclinaison "King of the Road" de la GT500 apparait pour la première fois en 1968 sous l'impulsion de Caroll Shelby qui veut proposer un modèle plus abouti. La GT500 KR refait une apparition pour les millésimes 2008 et 2009. Elle offre 40 chevaux de plus (540 au total) que la GT500 de base, une tenue de route plus affutée et de nombreux éléments en carbone et autres badges distinctifs. Dès 2022, la Shelby GT500 King of the Road est de nouveau disponible à l'occasion du 60ème anniversaire de la firme Shelby. Cette dernière voit les choses en grand en annonçant une puissance de plus de 900 chevaux ! Le V8 5,2L est équipé d'un nouveau compresseur Whipple 3,8 litres, d'un nouveau système d'échappement et d'autres modifications subtiles lui permettant une nouvelle métamorphose.

Pour accompagner une telle cavalerie, la tenue de route est optimisée par l'installation de barres stabilisatrices améliorées, d'une suspension MagneRide reconfigurée et de ressorts réglables en hauteur. Les pneus sumontant les jantes 20 pouces en aluminium forgé sont toujours le fruit d'une conception exclusive. De nouveaux éléments de carrosserie (séparateur, diffuseur) complètent la panoplie pour accroître l'aérodynamisme. Un kit Widebody sera proposé en option.

La production de la Shelby GT500 KR 2022 démarre au premier trimestre 2022, avec un quotat de 60 véhicules par an. Chaque exemplaire sera numéroté. American Car City est dans les starting blocks pour vous proposer cette très Shelby très convoitée.

*La puissance en HP et en CH

Il est important de distinguer deux unités de mesure de puissance : les HP (HorsePower) et les CH (CHevaux). On peut penser que l'un n'est que la traduction de l'autre mais ce n'est pas le cas. Les américains affichent majoritairement la puissance d'un moteur en HP, tandis que les français optent pour le CH. 1 HP équivaut à 1,01381915534 CH. Une GT500 qui développe 760 HP atteint donc 770 CH.